100 e-bus pour la transition vers une mobilité durable à Jakarta
PROJET
Électrification de l'ensemble du parc de bus à Jakarta
Jakarta a introduit 300 bus électriques dans sa flotte sous l'égide de l' Transjakarta BRT, l'objectif de la ville étant d'électrifier 100 % de sa flotte d'ici 2030. Avec 60 % des habitants de Jakarta souffrant de maladies liées à la pollution atmosphérique, l'amélioration de la qualité de l'air est une priorité essentielle pour le gouvernement de Jakarta. En déployant des bus électriques pour remplacer les véhicules diesel, la ville contribue à réduire les décès prématurés et les hospitalisations des habitants.
À propos
Mobilité
Financement mobilisé :
25 380 000 €
Réduction des GES d'ici 2050 :
557 535 tonnes de CO2 e
État actuelle du projet :
mis en œuvre
Impact
Le projet pilote de bus électriques a également démontré l'intérêt d'un partenariat public-privé dans l'exploitation des bus électriques grâce à un modèle d'achat de services dans lequel les opérateurs de bus prennent en charge les coûts d'achat des bus et TransJakarta paie les kilomètres parcourus. Ce dispositif réduit la charge financière pour Jakarta tout en maintenant la qualité du service. Ce modèle est toujours utilisé, Jakarta poursuivant la conversion de sa flotte de bus diesel en bus électriques.
Les 100 premiers bus électriques devaient transporter 45 000 passagers par jour et permettre à la ville d'éviter 100 461 tonnes d'émissions de CO2e . D'autres réductions d'émissions sont également possibles grâce à des mesures telles que l'installation de panneaux solaires photovoltaïques sur les dépôts de bus, les arrêts de bus et les terminaux pour la recharge.
Après le projet pilote de 100 bus électriques, Jakarta a continué à intensifier sa transition vers les bus électriques. À la fin de 2024, la ville comptait 200 bus électriques couvrant sept lignes, y compris le BRT. La ville prévoit également d'électrifier les minibus, les bus articulés et d'autres véhicules roulants, avec pour objectif une électrification à 100 % d'ici 2030.
Grâce à ce projet pilote, Jakarta s'est positionnée comme un leader national dans le domaine de l'électrification des bus. Avec le soutien du CFF, la ville a partagé son expérience avec Bandung lors d'un atelier. D'autres villes indonésiennes, telles que Surabaya et Semarang, ont également commencé à passer aux bus électriques.
Historique
Jakarta abrite le plus grand réseau de bus publics au monde, avec 800 000 usagers utilisant quotidiennement le TransJakarta Bus Rapid Transit (BRT). Lancé en 2004 en tant que premier réseau BRT d'Asie du Sud-Est, il est aujourd'hui le plus long au monde, couvrant plus de 244 kilomètres. TransJakarta exploite 13 corridors principaux et 155 lignes de desserte dans la région métropolitaine de Jakarta.
La mauvaise qualité de l'air est un problème majeur à Jakarta, qui présente des risques graves pour la santé, en particulier pour les groupes vulnérables. Le passage aux véhicules électriques est un élément crucial du plan d'action de la ville en matière de qualité de l'air, qui reconnaît que l'air pur est un droit fondamental. Le projet a également été soutenu au niveau national, le gouvernement indonésien ayant dévoilé en août 2019 le décret présidentiel sur l'accélération des véhicules électriques à batterie.
Alors que Jakarta venait d'entamer la transition de sa flotte de bus vers des véhicules zéro émission, la pandémie de coronavirus a éclaté. Transjakarta avait prévu de déployer les 100 premiers bus électriques début 2020, dans le but d'améliorer la qualité de l'air. Malgré le confinement lié à la COVID, Jakarta a poursuivi ce travail, avec des sessions CFF en ligne réunissant des experts techniques et financiers de la ville, qui ont permis aux partenaires d'acquérir les connaissances nécessaires pour analyser les itinéraires existants et hiérarchiser les itinéraires pour le déploiement des bus électriques en fonction des besoins des passagers.
